Cummini 6B5.9 series engine specification

TheCummini 6B5.9 engineprobatum est et perfectum exemplar quod late fidem utentium vicit. Ex strepitu civitatum ad regiones rusticas remotas, proprietas machinarum Cumminum B5.9 usum cylindri caudicis integralibus superavit, cum 40% diminutione in numero partium similium machinarum comparatarum, valde defectum minuendorum. Machina B5.9 occurrere potest signis emissionibus pro off via augmenta in Europa et America, cum signis emissionibus aeris aucto.

Principalis technicae specificationes

1.Overall sistens naturas

1)Adopting a four valve cylinder head, the P-type fuel injector is arranged in the center of the cylinder.

2) Turbocharger cum valvae emissione aere latae sententiae instructa est, valde meliore media ad celeritatem humilis effectus pellentesque generantibus

3) Adoptatione novum genus iniectionis directae combustionis cubiculum cum oscillatione pistonium combustionis cubiculi centrum configurationis refrigerantis.

4) Plaga piston 159 mm est, et obsessio peractoris generantis est 7.7L.

5) Maxima explosio pressurae in cylindrum 160bar attingere potest.

6) Sentinae oleum in corpus dispositum est et instructa corpore trapezoidali infra corpus.

7) Consilium novum agmen calceorum accommodare ad altae pressurae iniectio et sentinam centrum obsessio accommodanda est.

VIII) Confirma corpus machinam et tremor minuere.

9) Cochleae institutionis foramina olei sartagines et machinae corporis symmetriae ante et post sunt, et ante et post institutionem reponi possunt.

10) Insumere vermem calces ventilabrum tensio tionibus mechanismus.

11) Columellae aquae frigidae dispositum est.

2.Four valvae cylindrici caput

Caput Diesel generantis columpna est structura valvae quattuor, cum attractio fistulae et caput cylindricum in corpus factum. Cibus injectoris foraminis in centro cylindrici sita est, cibus colliculus presso laminae pressus est, et cibus colliculus injectoris ab attractio parte extenditur.

3. valvae distributio mechanism

Diesel generans valvae centralis camshaft adoptat. Incessus ratio valvae mechanismi est tappetam, virga impulsum, et brachium rocker ad cam, et deinde brachium rocker pellat valvulam ad claudendum vel apertum. Diameter valvae attractii pervideo tristique sem generantis

39.2mm, diameter disci valvae exhauriendi 37mm est, diametro attractio- nis valvae vernae est 3.8mm, libera longitudo veris est 71.4mm, diameter valvae fontis exhausi est 4mm, libera longitudo. fons est 69.8mm, et duo gyri valvae exhauriendae fontis fuco notantur.

4. Caput cylindricum et thermostat

Aquae cylindricae caput influentia pellentesque generantis longitudinale est, et attractio fistula, oleum COLLUM fistulam reddidit, et fistulae exitus omnes in corpore cylindrici dispositi sunt. Aquae reditus aeris pressionis limbum etiam in capite cylindri pressionis dispositum est.

5. Tensioning rota ac temperatio fan coegi balteum

Superior pars anterioris finis aquae sentinae habitationi Diesel generantis cum dimidia circulo vermis calces figitur, et est fulmen temperatio in superiori parte rotae tensionis bracket, quae non solum rotae tensionis figere inservit. bracket, sed etiam ut vermis. Solve figens cochleam pressionis rotae tensionis laminam, et simul solve nucem in dextro latere fulmen aptantis. Verto fulmen adaptans bracket rotae tensionis repellere potest ut circa extremum aquae sentinam habitationem circumagatur. Mutata positio tensionis rotae bracket, tensio cinguli ventilabro cinguli accommodari potest. Post tensionem cinguli transmissionis conveniens est, nux a dextra parte commensurationis fulmen constringi debet, et deinde lamina pressionis rotae tensionis figi debet. Tempore institutionis initialis intentio DC~650N continenda est, et diesel generans ad XL~ 450N post decursum et in usu servandus est.

6. Audi calces agmen

Anni Diesel generantis instructi helicis dentibus ad augendam facultatem transmissionis, et anni intermedii parati sunt ad shims aptando in latere machinae corporis. Calces crankshaft, calces camshaft, et calces intermedii omnes notati sunt "" et alignari debent in ecclesia. Crankshaft trito calces summi pressura olei sentinam calces impellens figitur cum ANISOCYCLUM flywheel.

drawing

Ante conspectum machinam 6BTA5.9

I Aeris filter diverticulum II Insulation operimentum III Cingulum ac inpulsa absorber praesidio operimentum IV Insulation operimentum iuncturam fibulae

Back view of 6BTA5.9 engine

1 calor exchanger 2 calor exchanger engine coolant exitus 3 flywheel 4 expansion tank ascendens bracket

latus visum 6BTA5.9 engine

1 Exhaust portum 2 Insulation cover iuncturam fibulae 3 Aeris filtrum 4 Blowby exitus pipe 5 Aqua marina 6 Fuel sentinam 7 Insulation cover

6BTA5.9 Cummins Engine Exhaurire Latus View

1 exhauriunt iungo 2 calor scutum 3 calor exchanger coolant limbum 4 oleum colum 5 turbocharger oleum return pipe connector 6 calor exchanger 7 calor exchanger aquarius exitus

Praedicta notitia oritur ex industria interrete nuntiorum, hoc modo declaramus! Si qua violatio legum aut praeiudiciorum librariorum pertinet, nobis placet certiorem! Benigna recordatio: Quaeso ne edantur informationes sine nostra licentia!

Si plus discere velis de technica notitia et productum informationes de Diesel generantis occidunt, pete venditionem promotionis department per telephonum vel visita nostrum officialem locum:www.swaflyengine.com