Audi sonum et COGNOSCO culpae solvere abnormes CAVATOR Engine

Usus operator potest per sanam machinam defectum iudicii claudere, sed operator postquam omnia in nostra constructione machinae industriae in minoritate, plura sunt de industria "via" non tam alta parva alba, tum in constructione consueta, quam discernere. apparatus praevia per vocem machinae culpae?

Hodie loquemur de sono abnormalium machinarum saepe in usu excavatorum occurrentium et de causis defectuum respondentium post sonum.

1. Cum iugulum solvis, vertex cylindri sonum facit "Dang", "Dang", "Dang";

Imprimis effectus est cum Diesel machinam ab alta celeritate ad low celeritatis in processu, vertice cylindri manifestam "Dang", "Dang", "Dang"

ictum sonus. Hoc phaenomenon communius est, praecipua ratio est, quod hiatus inter piston clavum et virgultum connectens nimis amplum est, et repentina celeritatis gutta in aequilibrantem lateralem dynamicam efficiet, unde in oscillatione pistonis paxillus circumfertur; ictum virgulae connectens sonum facit bushing. Hoc tempus reponere piston clavum et virgultum connectens bushing in tempore ad vitandum superfluum vastum et damnum.

2. Cum terens sonus "Bada" "Bada" prope plectrum operculum

Sonus hic maxime est quia valvae machinae alvi magna nimis est, unde in ictu valvae et brachii rocker. Cum valvae alvi nimis magnae sunt, obsessio inter bracchium rocky et plectrum nimis magnum est, et ictum "Bada" "Bada" metallum sonum pulsantis producit. Hoc fere accidit post longum tempus operandi machinae pellentesque, significans machinam alvi accommodare valvae.

Engine valvae alvi commensurationem methodi:

(1) Aperi thalamum valvae operculum.

(2) Verte crankshaft ut piston sit ad compressionem TDC cylindri.

(3) Insert crassitiem coniecturam in medium inter bracchii pressionis caput et valvulam scopuli, densis fulmen brachii rupti solve pro una vel duabus fibulis et cochleae cum vertitorio compone. Crassitudo METIOR cum aequaliter movere potest et non magna resistentia, convenit.

(4.) Servata serva secundum ordinem praescriptum.

(5) Perge ad compressionem TDC sex cylindrici gyrare, et alteram valvae alvi praescripto ordine compone.

3. In normali operatione superior pars cylindrici clarum sonum habet piston pulsantis cylindrici scandalum, id est "cylindricum pulsans".

Hoc commune est defectum machinarum Diesel, ratio fundamentalis est, quod iniectio tormentorum pellentesque progressus Angulus angustus est. Ut forma mixtionis regulariter et efficaciter ardeat, Diesel machinamentum cum quadam injectione procedenti ordinatur Angulus, ita ut cibus pellentesque in cylindrum injiciatur et cum aere in antecessum misceatur. Si iniectio procedunt angulus nimis parva est, mixtio fomitis et aeris in cylindri injecta uniformis non est, unde fit in combustione instabili. Scaena pistonis sursum prona est ad collisionem lateralem vilis et styli contactum, unde fit sonus cylindrici pulsantis.

Plures modi iniectio procedunt Angulus accommodare, et experientia magistri saepe methodo simplici relative utuntur;

(1) Coniunge tubing altam et humilem pressionem, mitte suffocare vectem in maxima copia olei situ, supple oleum cum manu sentinam, et aerem in systemate esca remove.

(2) Summus pressura tubing primi cylindri aufer et tubo leo nite.

(3) clockwise rotatio crankshaft ad excludendum aerem in tubo timido, leo tubo quatiens, cum pars escae fluit, ita ut liquor gradu in Tubing conspicuus sit, et tunc lente crankshaft volvatur, servato. oleum aequat in fistula leo. Ad momentum cum oritur oleum gradu, desine statim crankshaft flectere et trahere momentum lineae in superficie crankshaft trochleae quae ad signum calces cubiculi velat.

(4) Perge ad horologium crankshaft vertere donec character in crankshaft trochleae in alignment cum charactere in cubiculi cubiculi tegumento desine (hoc tempore piston in compressione cylindri TDC).

(5) Metire piston in trocleam in compressione cylindri TDC et rota cinguli inter lineam arcus insculptam longitudinis, computare machinam Diesel hoc tempore olei Anglici antecessum.

(6) Computa differentiam inter copiae olei mensuratae incessus Angulus et Anglus prae- cedentis, claustrum ligamen laxae sentinae cibus injectionis, verte camshaft escae injectionis sentinam horologico, et tandem obstringe claustrum.

Cum iniectio in antecessum Anglum recta est, sonus eliminatur, et machina pellentesque normaliter operari potest et suam efficientiam originalis operationis exserere.

4. Cum machina pellentesque sub magno onere laborat, gravis et mutus sonus pulsatus est sub parte collectiva

Sonus hic provenit ex alvi inter crankshaft et crankshaft gerens nimis magnum, ex frictione inter crankshaft gerentem et ephemeride stipitem. Si sonus audiri potest, nimiam gestationem inter ephemeride et gestus crankshaft indicat, et machina statim seclusa esse debet. Si neglecta, diu terunt, valde probabile est evenire "tegulam" "scapum ardentem" et alia phaenomena.

Modus conservatus fere est exonerare machinam crankshaft, alvi deprimendam et induendam inter crankshaft, fusum gerentem, tegulam fusum, et oportuna reparatione vel subrogatione necessarium esse debet.

5. Subito tormentum pellentesque onus mutat, et mutum sonum prope corpus pulsans est

Haec condicio maxime ob intervallum inter Acta virgae coniunctae et tegularum virgarum connexionem nimis magna est, iunctio virga occurrit saltus localis, et deinde sonus pulsans. In hoc casu, statim subprimi debet machina et iunctio virgae et tegularum iunctio sublata ad reprimendam pro labore et alvi deiectio.

6. Durante operatione, sonus est mallei parvus incus percussus cum superioribus et inferioribus partibus cylindrici.

Praecipua huius rei causa est, quod alvi anulus inter anulum et rimam anuli maior est, et anulus anulus in motu sursum et deorsum impactus est. Hoc sono audito, machina statim laborare debet et reparatorem invenire, ut novum pistonium anulum in tempore restituat.

7. Durante operatione, sonus percussionis gravis audiri potest in ictu cylindrico

Fere haec condicio est inter piston et cylindrum nimis ampla, piston in sursum vel deorsum, piston in motu laterali cylindrici, frictio vehemens in pariete cylindrico, sonus humilis frictio, diesel machina humilis celeritas vel celeritas. mutationem significans.

Cum hoc sonus incidit, quam primum laborare desine, dominum victum professionalem ad cognoscendum cylindrum cylindricum et pistonium cognoscendum, ac piston vel cylindrici liner, ubi opus est, substitue.

www.swaflyengine.com